środek ciężkości samochodu

Mała punk

Temat: S14-RB25DET by G-Garage
A tak przy okazji to jaka jest róznica w masie sr'a i rb ? Jakieś 100kg na niekorzyść RB, plus silnik jest dłuższy o dwa cylindry, przez co środek ciężkości samochodu przesuwa się do przodu, mogąc wywołać niechcianą podsterowność...
Źródło: nissantech.pl/index.php?showtopic=955

Temat: czy opony 205 wystaja poza blotnik?
moj maly "kudlaty" kolega ma racje!! przyspieszenie jest gorsze ale szersze oponki daja lepsza przyczepnosc na suchej nawierzchni. a im nizsze zawieszenie tym srodek ciezkosci samochodu jest przesuniety bardziej w dol i samochod trzyma sie drogi jak przyklejony!! wiem cos na ten temat bo sam to codziennie testuje!! a juz szczegolnie to wykorzystuje na mazurskich zawijasach. to co trace do innych z mocniejszym silnikiem na prostej oni (jesli maja fabryczne zawieszenie) traca na zkretach i to jest piekne!! niema nic piekniejszego niz wejscie w zakrecik z odpowiednia predkoscia a samochodzik nawet niedrgnie. a co do...
Źródło: beta.tuningforum.pl/viewtopic.php?t=9756

Temat: Fizyka a przyczepność
Przyjmijmy założenie, że interesuje nas środek ciężkości samochodu, nie fakt samego ciężaru spoczywającego na poszczególnych osiach. Gdy auto stoi na płaskim, środek ciężkości znajduje się w miejscu, które możemy nazwać stanem "równowagi". Przy hamowaniu środek przesuwa się do przodu, przy przyspieszaniu - do tyłu. Przesuwanie się do przodu powoduje dociążenie przedniej osi - i analogicznie z tyłu. Wszystko zależy od samochodu (od samego modelu), od...
Źródło: prawko.com.pl/forum/viewtopic.php?t=2011

Temat: RBR.PL - Rajd Meksyku (Shakedown)
No ale niespodzianka na 2 oesie, tego sie niespodziewałem lecz zauważyłem w serwisie że trasa jest mokra i zmieniłem oponki no ale to niepomogło dosłownie na końcu odcinka drugiego dachowanie, przeklinam francuskich konstruktorów środek ciężkości samochodu jest przesadnie za wysoko chyba na dachu
Źródło: e-rajdy.pl/forum/viewtopic.php?t=1988

Temat: Rzedowa szósta czy V6
...jak i układu wylotowego. Silnik sześciocylindrowy rzędowy znajduje zastosowanie jako jednostka napędowa w trzech klasach samochodowych: klasa średnia niższa, klasa średnia wyższa oraz klasa luksusowa. Natomiast silniki widlaste i VR stosuje się w 2 klasach: średniej niższej i wyższej. Silnik sześciocylindrowy rzędowy jest tylko i wyłącznie umieszczany w komorze wzdłuż samochodu i napęd jest przekazywany na tylną oś. W związku z czym środek ciężkości samochodu znajduje się w bardziej korzystnym punkcie niż w samochodzie z napędem przednim. W konsekwencji wpływa to na lepszą trakcję samochodu. Odnosi się to również do silnika widlastego o mniejszym niż 90ĂÂ° kącie rozwarcia rzędów cylindrów w przypadku gdy służy jako napęd tylnych kół. Z racji konstrukcji silnik rzędowy wymaga większej przestrzeni w komorze silnika. Natomiast silniki widlaste mają...
Źródło: forum.moto-portal.pl/?/index.php?showtopic=6117

Temat: Formuła 1 - sezon 2007 - tory, zespoły, ciekawostki.
...stanowi cześć całej konstrukcji nośnej samochodu i jest przymocowany do konstrukcji skorupowej (monocoque) wykonanej z wkłókna węglowego.Do niego przytwierdzony jest układ przeniesienia napędu, do którego montuje się z kolei tylne zawieszenie. Dlatego też silnik musi być niesamowicie silny, co stanowi pewien konflikt, jako że z drugiej strony powinien być lekki, w miarę kompaktowy i z masą umieszczoną jak najniżej, aby pomóc obniżyć środek ciężkości samochodu i umożliwić zminimalizowanie wysokości tylnej karoserii. Skrzynie biegów w nowoczesnych samochodach Formuły 1 są wysoce zautomatyzowane - kierowcy zmieniają biegi "łopatkami" znajdującymi się z tyłu kierownicy. Używane w F1 "sekwencyjne" skrzynie biegów są bardzo podobne w zasadzie działania do tych z motorów i pozwalają zmieniać biegi znacznie szybciej niż w tradycyjnym...
Źródło: samochodyswiata.pl/viewtopic.php?t=18142

Temat: BMW ZA FIATEM
Naturalne proprocje, wynikające z przyrody sugerują że maska powinna być optycznie długa (mam na myśli że nie ma liczby od której maska jest długa, ale optyczny środek ciężkości samochodu, powinien być umieszczony w tylnej połowie auta, czego skutkiem będzie optycznie długa maska). W BMW mi się podoba również umieszczenie przedniej osi, jest ona bliżej zderzaka a miejsce koło - drzwi jest dużo większe niż w autach z RWD. Co ciekawe, w BMW jest to fajnie uwydatnione, w amerykańskch autach, którerównież są rwd, niestety tego nie widać z powodu dłuższych przednich 'zwisów'. W BMW odstęp...
Źródło: bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=4621

Temat: 1931 Bentley 4,5 Litra "Blower"
...16 zaworów. Podwójny zapłon z dwiema świecami w głowicy cylindrów wykorzystywał dwa iskrowniki wysokonapięciowe jako źródła energii. Siła napędowa przenoszona była na tylny most przez suche, jednotarczowe sprzęgło i czterobiegową skrzynię biegów. Sztywna stalowa rama zawieszona była na podłużnych resorach piórowych z bardziej stromą charakterystyką ze względu na pokonywanie zakrętów oraz stosunkowo wysoko umieszczony środek ciężkości samochodu. Amortyzacją miały sięzająć dźwigniowe tłumiki cierne. Samochód miał masę około 2000 kg i osiągał prędkość maksymalną 210 km/h. (C) 1.bp.blogspot.com, Wikipedia, The-blueprints.com, Stare samochody; Wydawnictwo "Sport i Turystyka", Warszawa, 1981, Samochody wyścigowe; Wydawnictwo "Sport i Turystyka", Warszawa, 1987, Stare-samochody.eu
Źródło: samochodyswiata.pl/viewtopic.php?t=32425

Temat: F1 2009
...opony. Tyle lat komentuje, a nie wie, że takie spiny to przez zimne hamulce lub zły balans hamulców. Widać nie. A co do KERS, to masa związana z KERS musi się znajdować w pobliżu wału napędowego. No i chyba są 2 pomysły na realizację tego. Williams robi KERS mechaniczny a reszta elektryczny. Ogólnie więc to wszystko waży i znajduje się całkiem wysoko. A jak wszyscy wiemy najlepsze właściwości jezdne uzyskuje się gdy najbardziej jak się da obniżymy środek ciężkości samochodu. Więc jeżeli Kubiemu montuję doważenie pod spodem bolidu to ma przewagę w stosunku do tych co mają KERS, który musi być w pobliży wału napędowego. I dlatego to będzie ciekawy sezon, bo Ci bez KERS będą lepiej śmigać na zakrętach a gorzej na prostych a Ci z KERS odwrotnie.
Źródło: zion-team.net/phpBB3/viewtopic.php?t=1166

Temat: Samochód przy starcie
nacisk przednich kół na podłoże reakcja podłoża Z indeksem 2 - tylne koła. - odległość pomiędzy przednią a tylną osią samochodu - wysokość na jakiej znajduje się środek ciężkości samochodu Momenty sił działających na pojazd się równoważą, zatem: gdzie G to ciężar samochodu. Mniej więcej coś takiego mi wychodzi.
Źródło: matematyka.pl/viewtopic.php?t=31601

Temat: 2006 ISUZU D-MAX & MU-7 (minor re-styling)
...od 1600 do 3200 obr/min - a także za sprawą dobrze dobranej czterobiegowej automatycznej skrzyni biegów. Nie można też mieć zastrzeżeń do pracy zawieszenia - nieźle wybiera ono liczne nierówności na naszych drogach, pozwalając utrzymać obrany tor jazdy w zakrętach, co w wypadku samochodów tego typu (opartych na konstrukcji ramowej) nie jest łatwym zadaniem. Sporym atutem przy pokonywaniu kolejnych łuków jezdni okazuje się nisko położony środek ciężkości samochodu, Ă˘Âźwyznaczony" przez jego niedużą wysokość przy dość znacznym prześwicie, sięgającym 22,5 cm. Cena 118 975 zł Konkurenci Toyota Hilux, Ford Ranger Silnik wysokoprężny, R4, 3.0 Moc/przy obrotach 163 KM/3600 obr/min 0-100 km/h 11,2 s Prędkość maksymalna 175 km/h Zużycie paliwa 9 l/100 km Emisja CO2 217 g/km Silnik pojemność 2999 cm3, 333 Nm w zakresie 1600-3200 obr/min, skrzynia biegów...
Źródło: samochodyswiata.pl/viewtopic.php?t=14054